Что означают названия станций линии Гиндза: история всех 19 станций Токио
Названия станций линии Гиндза — это почти готовый маршрут по истории Токио. На западе линия начинается в Сибуе, проходит через районы, связанные с Мэйдзи-дзингу и развитием города XX века, а затем постепенно уходит в старый Эдо — к воротам замка, исчезнувшим мостам, монетному двору и храмовым землям.
Содержание
Сегодня на линии Гиндза 19 станций — от 渋谷（Shibuya） G01 до 浅草（Asakusa） G19. Сама линия тоже историческая: 30 декабря 1927 года между Уэно и Асакусой открылся первый участок метро в Японии, а в 1939 году стало возможным сквозное движение между Сибуей и Асакусой. Tokyo Metro называет участок 上野〜浅草 первым метро не только Японии, но и всей Восточной Азии.
Ранее мы уже разбирали 10 необычных названий станций Токио и проезжали по всему кольцу Яманотэ, выясняя происхождение названий всех 30 станций. Теперь посмотрим на линию Гиндза — одну из старейших и самых исторически насыщенных линий токийского метро.
Проедем всю линию от Сибуи до Асакусы и посмотрим, откуда появились названия её станций. Как и в случае с другими токийскими топонимами, современные кандзи далеко не всегда дают правильный ответ: некоторые названия действительно можно понять буквально, а происхождение других до сих пор имеет несколько конкурирующих версий.
渋谷（しぶや / Shibuya） — Сибуя
Начинаем с одного из самых известных названий Токио — и одновременно одного из самых загадочных. Если просто перевести современные кандзи, 渋 может означать «терпкий, вяжущий», а 谷 — «долина». Но никаких доказательств существования исторической «терпкой долины» нет.
Библиотека района Сибуя приводит сразу несколько версий происхождения названия. Его связывают со старым 塩谷（Shioya）, с фамилией средневекового рода Сибуя, с красновато-бурой водой местной реки из-за содержания железа и даже с особенностями рельефа вокруг долины реки Сибуя.
Какое из объяснений правильное, сегодня установить невозможно. Зато 谷 — «долина» — прекрасно соответствует современной географии: Сибуя действительно расположена в низине, а дороги из соседних районов заметно спускаются к станции.
表参道（おもてさんどう / Omote-sandō） — Омотэсандо
Название 表参道 объясняется намного проще. 参道（さんどう） — это дорога, ведущая к синтоистскому святилищу или буддийскому храму, а 表 здесь указывает на главный, парадный подход. То есть 表参道 — буквально «главная дорога к святилищу».
Речь идёт о 明治神宮（Meiji Jingū）. Современную Омотэсандо построили как главный подход к святилищу к церемонии его открытия в 1920 году.
Интересно, что сама станция сначала называлась 青山六丁目（Aoyama-rokuchōme）, затем — 神宮前（Jingūmae）, и только в 1972 году получила нынешнее название 表参道. Причиной стало открытие рядом станции линии Chiyoda 明治神宮前. Историю переименования приводит район Минато.
Сегодня Омотэсандо воспринимается прежде всего как модный торговый проспект, но название всё ещё напоминает о первоначальной функции улицы — дороге к Мэйдзи-дзингу.
外苑前（がいえんまえ / Gaiemmae） — Гайэммаэ
Название следующей станции тоже связано с Мэйдзи-дзингу. 外苑（がいえん） означает «внешний сад» или внешний комплекс, а 前 — «перед». Поэтому 外苑前 можно перевести просто как «перед внешним садом».
Имеется в виду 明治神宮外苑（Meiji Jingū Gaien） — внешний комплекс Мэйдзи-дзингу с аллеями, спортивными сооружениями и Сэйтоку Кинэн Кайгакан. Его создавали на месте бывшего военного полигона Аояма, а строительство завершили в 1926 году. Подробную хронологию приводит официальный сайт Meiji Jingu Gaien.
В данном случае название станции работает почти как обычный указатель: «перед Гайэном». Иногда токийская топонимика всё-таки решает не устраивать исторический квест.
青山一丁目（あおやまいっちょうめ / Aoyama-itchōme） — Аояма-иттёмэ
青山 буквально выглядит как «синяя» или «зелёная гора»: 青 — синий или зелёный, 山 — гора. Но цвет местных гор к названию, скорее всего, отношения не имеет.
Район Минато связывает 青山 с родом Аояма. В 1590 году один из вассалов Токугавы Иэясу, 青山忠成（Aoyama Tadanari）, получил земли в этой части Эдо. Со временем фамилия семьи распространилась на окружающую местность и превратилась в название целого района.
一丁目（itchōme） означает просто «первый квартал». Поэтому название станции фактически читается как «первый квартал Аоямы», хотя современные административные границы вокруг неё уже заметно сложнее.
赤坂見附（あかさかみつけ / Akasaka-mitsuke） — Акасака-Мицукэ
С названием 赤坂 мы уже встречались: буквально это «красный склон», однако происхождение самого 赤坂 имеет несколько версий. Гораздо интереснее здесь слово 見附（みつけ）.
В Эдо так называли укреплённые ворота и караульные пункты, контролировавшие подходы к замку. 赤坂見附 был одним из так называемых 江戸城三十六見附 — 36 мицукэ Эдоского замка. Об этом рассказывает район Минато.
Что касается 赤坂, Минато приводит несколько объяснений: одно связывает название с мареной 茜, из которой получали красный краситель, другое — с красными тканями местных красильщиков. Точного ответа нет.
Получается, в одном названии станции соединены довольно хорошо понятный элемент старой оборонительной системы Эдо и гораздо более загадочный древний топоним.
溜池山王（ためいけさんのう / Tameike-sannō） — Тамэикэ-Санно
Название 溜池山王 фактически соединяет две разные истории.
Первая часть, 溜池（Tameike）, буквально означает водоём для накопления воды. Такой водоём здесь действительно существовал: примерно в начале XVII века был создан большой искусственный резервуар, служивший одновременно частью оборонительной системы Эдоского замка и источником воды. Район Минато отдельно отмечает, что это был именно созданный человеком водоём, а не естественное озеро.
Вторая часть, 山王（Sannō）, связана с расположенным рядом 日枝神社（Hie Jinja）. Святилище исторически называли 山王社 и другими именами с 山王, а в разговорной речи — 山王さん. Это подтверждает официальная история Hie Jinja.
Поэтому современное название станции сохраняет одновременно память об исчезнувшем водоёме и старое имя одного из важнейших святилищ Эдо.
虎ノ門（とらのもん / Toranomon） — Тораномон
虎ノ門 буквально означает «Ворота тигра», и ворота здесь действительно были. Так назывались одни из ворот системы Эдоского замка. Их разобрали в 1873 году, однако название осталось за местностью, а позднее перешло и к станции метро.
Почему именно тигр? Одна из известных версий связана с системой 四神（Shijin） — четырёх небесных животных, соответствующих сторонам света. Запад охраняет 白虎（Byakko） — Белый тигр, а 虎ノ門 находились с западной стороны Эдоского замка.
Район Минато приводит эту версию как одну из возможных, но подчёркивает, что существуют и другие объяснения. Поэтому уверенно сказать можно только одно: ворота существовали, а происхождение «тигра» остаётся предметом версий.
新橋（しんばし / Shimbashi） — Симбаси
С 新橋 всё почти подозрительно просто: 新 — «новый», 橋 — «мост». Название действительно произошло от нового моста.
В начале XVII века при устройстве дороги Токайдо через один из водных путей в районе нынешнего Минато построили мост. Его стали называть 新橋 — либо потому, что он был новым мостом на новой трассе, либо потому, что оказался новее соседних мостов. Обе версии приводит район Минато.
Позже название моста закрепилось за окружающей местностью. А в 1872 году между Симбаси и Иокогамой открылся первый в Японии участок железной дороги. Правда, первоначальный вокзал 新橋 находился в районе нынешнего Сиодомэ, а современная станция некоторое время называлась 烏森（Karasumori）. Историю старого вокзала можно найти в материалах района Минато.
Так что название «Новый мост» пережило сам старый мост и оказалось связано ещё и с началом японской железнодорожной истории.
銀座（ぎんざ / Ginza） — Гиндза
Сегодня Ginza ассоциируется с люксовыми брендами, универмагами, ресторанами и дорогой недвижимостью. Однако изначально 銀座 вообще не было названием района.
銀 означает «серебро», а 座 в данном случае обозначало организацию или учреждение, связанное с определённым ремеслом и производством. В начале XVII века на эту территорию перенесли серебряный монетный двор — 銀座, где контролировали чеканку и обращение серебряных монет.
По данным района Тюо, серебряное учреждение перенесли сюда из Сумпу в 1612 году. Название 銀座 постепенно закрепилось за местностью, а позднее стало официальным топонимом.
Получается, одно из самых дорогих названий современного Токио начиналось как обозначение государственного учреждения, работавшего с серебром. Финансовая тематическая преемственность получилась почти образцовая.
京橋（きょうばし / Kyōbashi） — Кёбаси
京橋 состоит из 京 — «столица» и 橋 — «мост», но имеется в виду не просто «мост в столице».
В эпоху Эдо отправной точкой основных дорог был 日本橋. Если двигаться от него по Токайдо в сторону Киото, одним из первых важных мостов на пути был 京橋. Район Тюо связывает название именно с направлением в сторону старой императорской столицы — Киото.
Самого моста сегодня уже нет: бывшую реку Кёбаси засыпали в XX веке. Но название исчезнувшего моста продолжает жить на карте метро и в названии района.
日本橋（にほんばし / Nihombashi） — Нихомбаси
Первый 日本橋 построили в 1603 году, в период формирования нового города Эдо. Уже в 1604 году мост стал исходной точкой пяти основных дорог сёгуната — 五街道（Gokaidō）, а расстояния по стране начали отсчитывать именно отсюда.
Район Тюо связывает название с ролью Нихомбаси как центрального моста страны и точки, от которой расходились дороги по Японии.
Современный каменный мост появился значительно позже, но традиция нулевой точки сохранилась: здесь находится 日本国道路元標 — дорожная нулевая отметка Японии.
Поэтому 日本橋 — это не просто старое красивое название. В течение столетий оно буквально обозначало место, откуда начиналась дорожная география страны.
三越前（みつこしまえ / Mitsukoshimae） — Мицукосимаэ
Название 三越前 переводится предельно буквально: «перед Мицукоси». И речь действительно идёт о знаменитом универмаге 日本橋三越本店.
Станция открылась в 1932 году при продлении метро и получила название в честь расположенного рядом универмага. По данным Mitsukoshi Isetan, 三越前 стала первой в Японии железнодорожной станцией, в названии которой использовали название компании. Подземный переход сразу связал станцию непосредственно с универмагом.
То есть перед нами не старый топоним и не остаток Эдо, а почти столетний пример коммерческого нейминга, который настолько хорошо прижился, что сегодня воспринимается как совершенно обычное название станции.
神田（かんだ / Kanda） — Канда
神田 буквально можно понять как «священное поле»: 神 — божество, 田 — рисовое поле. Одна из традиционных версий происхождения названия действительно связывает его с рисовыми полями, урожай с которых предназначался для религиозных подношений.
Район Тиёда упоминает предание о землях, где выращивали рис для подношений Исэ-дзингу. Именно с этим объясняют появление 神田.
Однако у старых топонимов Канды есть несколько исторических слоёв, поэтому лучше воспринимать эту версию как традиционную, а не единственно доказанную. В любом случае современный городской район с офисами, университетами и железной дорогой по-прежнему носит в названии обычный иероглиф 田 — «рисовое поле».
末広町（すえひろちょう / Suehirochō） — Суэхиротё
末広 — старое благопожелательное слово, связанное с выражением 末広がり: постепенным расширением, развитием и процветанием. Символом такого благоприятного движения считается раскрывающийся веер, который становится шире к краю.
Название 末広町 появилось в 1869 году, вскоре после событий войны Босин и битвы при Уэно, сильно затронувших окружающие кварталы. Район Тиёда предполагает, что выбор благопожелательного названия мог выражать надежду местных жителей на мирное развитие и процветание после потрясений.
Это именно предположение: документа, в котором жители объясняют свой выбор, не сохранилось. Но для района, недавно пережившего боевые действия, 末広 действительно выглядит очень символичным названием.
上野広小路（うえのひろこうじ / Ueno-hirokoji） — Уэно-Хирокодзи
Слово 広小路（ひろこうじ） когда-то имело вполне практический городской смысл. Так называли широкие улицы и открытые пространства, которые создавали в том числе для защиты от распространения пожаров.
После Великого пожара Мэйрэки 1657 года власти Эдо стали активнее устраивать противопожарные разрывы. Один из них появился на дороге к храмовому комплексу Канъэйдзи в Уэно. По данным культурного проекта района Тайто, свободное пространство постепенно начали занимать временные лавки, и противопожарная зона превратилась в оживлённую торговую улицу.
Таким образом, 上野広小路 хранит память не о знаменитом человеке или храме, а о городском планировании XVII века и постоянной борьбе Эдо с пожарами.
上野（うえの / Ueno） — Уэно
上野 кажется понятным сочетанием: 上 — «верх», 野 — «поле, открытая местность». Однако единственного доказанного объяснения происхождения названия нет.
Существует известная версия, что Уэно назвали в честь 伊賀上野（Iga-Ueno）, поскольку здесь находились земли даймё Тодо Такаторы, связанного с Ига. Но культурный портал района Тайто обращает внимание на проблему: название 上野, вероятно, существовало ещё до прихода Токугавы Иэясу в Эдо.
Поэтому одной из более правдоподобных считается связь с местным рельефом — возвышенной открытой местностью над низинами Ситая. Но окончательно вопрос происхождения названия не решён.
稲荷町（いなりちょう / Inarichō） — Инаритё
稲荷町 означает буквально «квартал Инари», и здесь история достаточно ясная. Название связано с нынешним 下谷神社（Shitaya Jinja）, которое раньше называли 下谷稲荷社.
Святилище несколько раз переносили, а в эпоху Мэйдзи оно получило современное название 下谷神社. Однако старое 稲荷 настолько прочно закрепилось за местностью, что стало названием квартала. Об этом рассказывает культурный портал района Тайто.
Сегодня официального административного района 稲荷町 уже нет — территория относится к 東上野. Зато станция метро сохранила старый топоним. Токийская железная дорога вообще регулярно оказывается гораздо бережнее к исчезнувшим названиям, чем административные реформы.
田原町（たわらまち / Tawaramachi） — Таварамати
С происхождением 田原町 всё сложнее. Старые источники фиксируют само название, но не дают однозначного объяснения его появления.
Согласно более поздней местной традиции, территория была связана с полями, принадлежавшими 浅草寺（Sensō-ji）. Здесь также жили мастера, занимавшиеся изготовлением бумаги, поэтому в разные периоды встречались названия, связанные с бумажным производством. Исторические справочники отмечают, что точная первоначальная этимология 田原町 неизвестна. Подробнее об истории старого квартала можно прочитать в историческом словаре Kotobank.
Как и 稲荷町, название 田原町 сегодня уже не используется как официальный административный адрес, но продолжает жить благодаря станции метро.
浅草（あさくさ / Asakusa） — Асакуса
И наконец — 浅草, конечная станция линии Гиндза и место, с которого в 1927 году началась история токийского метро.
Происхождение самого названия значительно древнее и остаётся спорным. Одна из версий, которую приводит район Тайто, связывает его с особенностями местности: здесь было много гравия, из-за чего высокая трава росла хуже, чем в окружающих районах. Однако это только одна из исторических версий, и воспринимать современные кандзи 浅 — «мелкий» и 草 — «трава» как точное объяснение названия не стоит.
Гораздо лучше известна дальнейшая история Асакусы. Район развивался вокруг древнего 浅草寺（Sensō-ji） и в эпоху Эдо стал одним из важнейших мест паломничества, торговли и развлечений. А 30 декабря 1927 года между Асакусой и Уэно открылся первый участок токийского метро.
Получается, линия Гиндза заканчивается именно там, где когда-то начиналась сама история подземного транспорта Японии.
Что рассказывают названия станций линии Гиндза о Токио
У линии Гиндза есть особенность, которой почти не замечаешь, когда просто едешь в вагоне: по её названиям можно проследить изменение самого Токио.
На западном участке появляются 表参道 и 外苑前 — названия, связанные с Мэйдзи-дзингу и развитием города в XX веке. Затем начинаются следы старого Эдоского замка: 赤坂見附、溜池山王、虎ノ門. Ещё несколько станций — и мы оказываемся в бывшем коммерческом центре Эдо, где мосты и государственные учреждения дали названия 新橋、銀座、京橋、日本橋.
Дальше история снова меняется. 三越前 напоминает уже о развитии крупных универмагов и городской коммерции XX века, а ближе к Асакусе появляются старые кварталы, храмовые земли и названия, которых больше нет в современных адресах: 末広町、上野広小路、稲荷町、田原町.
В итоге поездка по линии Гиндза — это не просто 19 станций между Сибуей и Асакусой. За одну поездку можно пройти через несколько столетий городской истории: от самурайских ворот и старых полей до святилищ эпохи Мэйдзи, универмагов и современного Токио.
Названия станций линии Гиндза показывают, насколько много старого Эдо сохранилось на современной карте метро. И чем больше разбираешь названия станций, тем заметнее становится одна особенность этого города. Мост можно снести, водоём засыпать, административный район переименовать, а старое название всё равно останется на схеме метро. Иногда от исчезнувшего Эдо остаются всего несколько кандзи над дверями поезда — но этого оказывается достаточно, чтобы история продолжала ездить вместе с нами.
Часто задаваемые вопросы
На 銀座線（Ginza Line） 19 станций — от 渋谷（Shibuya） до 浅草（Asakusa）. Линия проходит через центральные районы Токио, включая Гиндзу, Нихомбаси, Уэно и Асакусу.
Название линия получила от района 銀座（Ginza）, через который она проходит. Сам топоним 銀座 связан с серебряным монетным двором, перенесённым в эту часть Эдо в начале XVII века.
Первым стал участок между 浅草（Asakusa） и 上野（Ueno）, открывшийся 30 декабря 1927 года. Именно с него началась история токийского метро.
表参道（Omote-sandō） означает «главная дорога к святилищу». Улица была создана как основной подход к 明治神宮（Meiji Jingū）.
三越前 буквально означает «перед Мицукоси». Станцию назвали в честь находящегося рядом универмага Nihombashi Mitsukoshi, с которым её напрямую соединили подземным переходом.
日本橋（Nihombashi） — исторический мост и один из главных центров Эдо. В начале XVII века он стал отправной точкой основных дорог страны, а расстояния по Японии долгое время отсчитывали именно отсюда.
Нет. Некоторые названия действительно довольно буквально отражают свою историю, например 新橋 — «новый мост». Но происхождение таких топонимов, как 渋谷、上野 или 浅草, имеет несколько версий и не может быть установлено только по современным значениям иероглифов.
Об авторе
Меня зовут Олеся. Я преподаватель японского языка и живу в Японии. Более 15 лет изучаю японский язык, историю и культуру Японии. В своих статьях объясняю сложные темы простым языком, опираясь на японские источники и собственный опыт жизни в стране.
Читайте также
- Что означают названия станций Яманотэ: история всех 30 станций Токио — происхождение названий всех станций кольцевой линии от 東京 до 有楽町.
- Что означают названия станций Токио: 10 названий с неожиданной историей — почему 御茶ノ水 связано с водой для чая, откуда взялись 六本木、虎ノ門、麻布十番 и другие токийские топонимы.
- История Акихабары: от самурайского пепелища до неонового рая отаку — как пожары, железная дорога и торговля электроникой изменили один из самых известных районов Токио.
- История Синдзюку: от почтовой станции до неонового центра — ещё одна история о том, как старый топоним пережил несколько эпох и стал названием современного мегаполиса.
